1 00:00:01,735 --> 00:00:04,171 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Σεπτέμβριος 1978. 2 00:00:06,673 --> 00:00:09,142 Ένα Boeing 727 κατευθύνεται προς το έδαφος. 3 00:00:09,276 --> 00:00:11,478 MCFERON: Εύκολο μωρό, εύκολο. 4 00:00:11,612 --> 00:00:13,614 ΑΛΕΠΟΥ: Μαμά, σε αγαπώ. 5 00:00:13,747 --> 00:00:15,849 (ΚΡΑΓΙΖΕΙ) 6 00:00:15,983 --> 00:00:17,851 (ΕΚΡΗΞΗ) 7 00:00:19,353 --> 00:00:22,173 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το Σαν Ντιέγκο γίνεται το site της χειρότερης αεροπορίας 8 00:00:22,256 --> 00:00:24,391 καταστροφή στην ιστορία των ΗΠΑ. 9 00:00:24,525 --> 00:00:26,644 Τα μαλλιά μου σηκώθηκαν στο πίσω μέρος του κεφαλιού μου όταν 10 00:00:26,727 --> 00:00:29,997 Έμαθα ότι αυτό το τρακάρισμα είχε συμβεί. 11 00:00:32,366 --> 00:00:35,602 FUNK: Ω, λέξη μου. Η σκηνή του ατυχήματος ήταν φρικτή. 12 00:00:35,736 --> 00:00:37,688 Πώς θα βάλω αυτό το παζλ μαζί ήταν α 13 00:00:37,771 --> 00:00:39,373 πραγματική μεγάλη ανησυχία μου. 14 00:00:39,740 --> 00:00:42,893 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα στοιχεία οδηγούν τους ερευνητές σε ένα αξιοσημείωτο συμπέρασμα. 15 00:00:42,976 --> 00:00:45,062 MCFERON: Ω, ναι, πριν στρίψουμε προς τα κάτω τον είδα. 16 00:00:45,145 --> 00:00:46,446 Υπομονή. 17 00:00:46,747 --> 00:00:49,033 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα φρικτό μπορεί να έχει προκληθεί ατύχημα. 18 00:00:49,116 --> 00:00:52,803 MCFERON: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Ω, ναι, πριν γυρίσαμε προς τα κάτω, τον είδα περίπου στη 1:00. 19 00:00:52,886 --> 00:00:55,239 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με μια συλλαβή που δεν ακούστηκε σωστά. 20 00:00:59,459 --> 00:01:01,342 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Mayday, Mayday! 21 00:01:01,695 --> 00:01:03,697 (ΠΑΙΖΕΙ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΜΟΥΣΙΚΗ) 22 00:01:22,749 --> 00:01:26,753 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Νοτιοδυτικός Ειρηνικός Η πτήση 182 της Airlines βρίσκεται σε μια 23 00:01:26,887 --> 00:01:31,558 {\ an8}νωρίς το πρωί η ακτή της Καλιφόρνια από 24 00:01:31,692 --> 00:01:33,994 Σακραμέντο προς Σαν Ντιέγκο. 25 00:01:36,496 --> 00:01:39,566 Ο πρώτος αξιωματικός Μπομπ Φοξ είναι στα χειριστήρια. 26 00:01:39,700 --> 00:01:42,836 Approach, PSA 182, βγαίνει από 9-5, 27 00:01:42,970 --> 00:01:45,172 μειώνεται στις 7.000. 28 00:01:45,305 --> 00:01:47,207 Το αεροδρόμιο είναι στο μάτι. 29 00:01:47,341 --> 00:01:50,711 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εννιά χρόνια βετεράνος με PSA, 30 00:01:50,844 --> 00:01:53,814 είναι σε καλό δρόμο να γίνει καπετάνιος. 31 00:01:53,947 --> 00:01:59,219 Ο καπετάνιος Τζιμ ΜακΦέρον ήταν με την αεροπορική εταιρεία για 17 χρόνια. 32 00:01:59,353 --> 00:02:01,455 Γνωστός ως γεννημένος πιλότος, 33 00:02:01,588 --> 00:02:04,191 τιμάται ιδιαίτερα από τους συναδέλφους του. 34 00:02:05,592 --> 00:02:08,475 Αυτή είναι η δεύτερη πτήση της ημέρας και για τους δύο άνδρες. 35 00:02:10,397 --> 00:02:13,934 Το PSA 182 έχει διαγραφεί. Οπτική προσέγγιση, διάδρομος 2-7. 36 00:02:14,067 --> 00:02:16,837 Ευχαριστώ, καθαρή οπτική προσέγγιση, 2-7. 37 00:02:18,705 --> 00:02:21,441 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μεταξύ των 128 επιβατών, 38 00:02:21,575 --> 00:02:24,711 υπάρχουν 30 υπάλληλοι του Pacific Southwest. 39 00:02:24,845 --> 00:02:28,434 Πολλοί επιστρέφουν στην εταιρεία έδρα στο Σαν Ντιέγκο. 40 00:02:28,916 --> 00:02:30,622 Η PSA ήταν μια εξαιρετική αεροπορική εταιρεία. 41 00:02:30,717 --> 00:02:35,689 {\ an8}Είχαν ένα σούπερ ρεκόρ συντήρησης, σούπερ, χμ, ρεκόρ ασφαλείας. 42 00:02:35,822 --> 00:02:38,792 {\ an8}Αναγνωρίστηκαν στη βιομηχανία ως wow, 43 00:02:38,926 --> 00:02:40,561 αυτοί οι τύποι είναι καλοί. 44 00:02:43,697 --> 00:02:46,984 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι είναι προσεκτικοί κατά την άφιξη στο Σαν Ντιέγκο. 45 00:02:47,067 --> 00:02:51,126 Το Lindbergh Field είναι το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο ενός διαδρόμου στη Βόρεια Αμερική. 46 00:02:56,176 --> 00:02:59,313 Σαν Ντιέγκο Λίντμπεργκ Το αεροδρόμιο είναι ένα προκλητικό μέρος 47 00:02:59,446 --> 00:03:03,150 {\ an8}να πετάξει μέσα εξαιτίας του εγγύτητα στο κέντρο και επίσης 48 00:03:03,283 --> 00:03:05,342 {\ an8}μερικά από τα εμπόδια γύρω από αυτό. 49 00:03:07,254 --> 00:03:09,573 HOGUE: Υπάρχει μια πολύ δραστική πτώση του εδάφους. 50 00:03:09,656 --> 00:03:13,126 Οι πιλότοι το κάνουν συνέχεια και, σε κάποιους από αυτούς δεν αρέσει 51 00:03:13,260 --> 00:03:15,729 μιλήστε για αυτό αλλά είναι λίγο τρομακτικό. 52 00:03:17,164 --> 00:03:19,984 Πάντα υπήρχε ανησυχία ότι wow κάποια μέρα, ξέρεις, 53 00:03:20,067 --> 00:03:21,773 θα μπορούσε να υπάρξει μεγάλη συντριβή. 54 00:03:28,475 --> 00:03:31,299 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αρκετοί άλλοι τα κοντινά αεροδρόμια είναι πολύβουη 55 00:03:31,411 --> 00:03:34,181 με διαφημιστικά, στρατιωτικά και ιδιωτικά αεροπλάνα. 56 00:03:34,715 --> 00:03:37,684 Ο εναέριος χώρος γύρω San Diego International είναι 57 00:03:37,818 --> 00:03:42,189 αρκετά απασχολημένος λόγω του 600 πτήσεις την ημέρα εντός και εκτός 58 00:03:42,322 --> 00:03:46,226 άρα υπάρχουν αεροπλάνα που παίρνουν σβήνει και προσγειώνεται συνεχώς. 59 00:03:48,629 --> 00:03:51,649 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 182 θα έχει να περάσει μέσα από όλα 60 00:03:51,732 --> 00:03:54,601 αυτή η κίνηση ενώ περνάτε πάνω από την πόλη, 61 00:03:54,735 --> 00:03:57,337 προετοιμασία για προσγείωση στον διάδρομο 27. 62 00:03:59,573 --> 00:04:03,277 Ο Μάρτιν Γουέιν βρίσκεται στην κονσόλα του μηχανικού. 63 00:04:05,712 --> 00:04:07,264 Καθώς πλησιάζουν το αεροδρόμιο, 64 00:04:07,347 --> 00:04:10,017 επικοινωνεί με τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας. 65 00:04:10,150 --> 00:04:14,288 Είμαστε έξω από το Λος Άντζελες, Σαν Ντιέγκο στο 0905. 66 00:04:14,421 --> 00:04:17,691 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) (ΓΕΛΙΑ) PSA 182, Ρότζερ. 67 00:04:17,824 --> 00:04:20,294 Λίγο αργά αλλά ευχαριστώ. 68 00:04:20,427 --> 00:04:22,646 Μόλις ακυρώσα την αναφορά μου. Ο τύπος άρχισε να γελάει. 69 00:04:22,729 --> 00:04:24,431 (ΓΕΛΙΑ) 70 00:04:24,565 --> 00:04:26,484 Φτιάξτε το κάνοντας αναφορά η επόμενη απογείωσή μας τώρα. 71 00:04:26,567 --> 00:04:28,168 (ΓΕΛΙΑ) 72 00:04:28,302 --> 00:04:30,337 Πολύ ωραίο. 73 00:04:30,771 --> 00:04:32,790 HOGUE: Αν και ήταν διασκεδαστικοί και χαλαροί, 74 00:04:32,873 --> 00:04:35,509 ήταν ακόμα πολύ επαγγελματίες. 75 00:04:35,642 --> 00:04:37,678 Τα πληρώματα ήταν απλά ευγενικά. 76 00:04:37,811 --> 00:04:40,765 Ένιωθες ότι ήθελαν να είστε στα αεροπλάνα τους. 77 00:04:40,848 --> 00:04:42,883 Ήταν υπέροχα. 78 00:04:43,016 --> 00:04:45,519 «Catch Our Smile» ήταν το μότο τους. 79 00:04:45,652 --> 00:04:47,754 Ήταν μια εμπειρία, ήταν διασκεδαστικό. 80 00:04:54,194 --> 00:04:56,781 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πτήση 182 προσέγγιση στο Lindbergh Field είναι 81 00:04:56,864 --> 00:05:00,167 διαχειρίζεται μια προσέγγιση ελεγκτής σε μια εγκατάσταση 82 00:05:00,300 --> 00:05:03,070 {\an8}15 χιλιόμετρα βόρεια του αεροδρομίου. 83 00:05:06,173 --> 00:05:08,942 {\ an8}Ο έλεγχος προσέγγισης η εγκατάσταση είναι αρκετά απασχολημένη και 84 00:05:09,076 --> 00:05:11,095 {\ an8}αυτό είναι αγχωτικό γιατί χειρίζεσαι τόσα πολλά 85 00:05:11,178 --> 00:05:13,564 {\ an8}διαφορετικά αεροπλάνα στον ίδιο εναέριο χώρο. 86 00:05:13,647 --> 00:05:16,333 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν ο ελεγκτής εντοπίζει ένα Cessna να πετά μπροστά από 87 00:05:16,416 --> 00:05:19,586 πτήση 182, κάνει σίγουροι ότι μπορούν να το δουν. 88 00:05:19,720 --> 00:05:22,523 PSA 182, κίνηση στις 12:00 89 00:05:22,656 --> 00:05:24,858 (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Τρία μίλια έξω, 1.700. 90 00:05:25,926 --> 00:05:28,195 Κατάλαβα. 91 00:05:28,328 --> 00:05:30,330 Κυκλοφορία εν όψει. 92 00:05:31,365 --> 00:05:33,400 Τους εκδόθηκε κυκλοφορία. 93 00:05:33,534 --> 00:05:35,519 Αναγνώρισαν την κίνηση. 94 00:05:35,602 --> 00:05:37,304 Εντάξει κύριε. 95 00:05:37,437 --> 00:05:38,522 Διατηρήστε οπτικό διαχωρισμό. 96 00:05:38,605 --> 00:05:39,757 Επικοινωνήστε με τον πύργο Lindbergh, 97 00:05:39,840 --> 00:05:43,944 - (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) 133,3. Καλή σας μέρα. - Εντάξει. 98 00:05:44,077 --> 00:05:46,897 Οπτικός διαχωρισμός σημαίνει ότι ο πιλότος έχει άλλο 99 00:05:46,980 --> 00:05:50,101 - αεροσκάφος εν όψει και το αναγνωρίζει. - ΑΛΕΠΟΥ: Κατάλαβα. 100 00:05:50,184 --> 00:05:53,287 Μόλις η οπτική προσέγγιση γίνεται αποδεκτό από τον πιλότο, 101 00:05:53,420 --> 00:05:57,457 είναι τότε υπεύθυνος για τη συντήρηση διαχωρισμός από αυτή την κίνηση. 102 00:05:57,591 --> 00:05:58,976 Είναι κάπως σαν να περνούν δύο βάρκες. 103 00:05:59,059 --> 00:06:02,162 Είναι η ευθύνη του σκάφους που προσπερνά 104 00:06:02,296 --> 00:06:04,264 να διατηρήσει οπτικά τον διαχωρισμό. 105 00:06:05,399 --> 00:06:07,251 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς πλησιάζει το αεροδρόμιο, 106 00:06:07,334 --> 00:06:11,872 η πτήση 182 έφυγε από τις τράπεζες για να πετάξει παράλληλα με τον διάδρομο, 107 00:06:12,005 --> 00:06:14,492 έτοιμο να γυρίσει και γης όταν δοθεί άδεια. 108 00:06:14,575 --> 00:06:17,578 θα χαρακτήριζα αυτό ως υπέροχα ρουτίνα. 109 00:06:17,711 --> 00:06:21,123 Δεν βγήκε τίποτα το συνηθισμένο με αυτή την πτήση. 110 00:06:21,582 --> 00:06:23,868 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με το αεροπλάνο τώρα λιγότερο από οκτώ χιλιόμετρα 111 00:06:23,951 --> 00:06:26,470 από το διάδρομο, ένας ελεγκτής στον πύργο του αεροδρομίου παίρνει 112 00:06:26,553 --> 00:06:28,906 πάνω για να καθοδηγήσετε την πτήση προς προσγείωση. 113 00:06:29,823 --> 00:06:30,924 Lindbergh, PSA. 114 00:06:31,058 --> 00:06:32,826 (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) 182 άνεμος. 115 00:06:32,960 --> 00:06:35,896 182, Ρότζερ. 116 00:06:36,296 --> 00:06:39,683 ΚΑΦΕ: Εντός της περιοχής κυκλοφορίας του αεροδρομίου, που είναι αυτή η ακτίνα πέντε μιλίων, 117 00:06:39,766 --> 00:06:42,386 τα αεροπλάνα που έρχονται στο αεροδρόμιο προς προσγείωση και απογείωση 118 00:06:42,469 --> 00:06:45,339 ελέγχονται από αυτόν τον ελεγκτή. 119 00:06:45,472 --> 00:06:48,125 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής του πύργου κάνει ζογκλέρ με πολλά αεροπλάνα μέσα 120 00:06:48,208 --> 00:06:51,278 προσθήκη στο PSA 727. 121 00:06:52,346 --> 00:06:56,116 PSA 182, τροχαία 12:00 ένα μίλι, ένα Cessna. 122 00:06:56,884 --> 00:06:59,303 Γιατί υπάρχει μόνο ένας διάδρομος στο Lindbergh, αχ, 123 00:06:59,386 --> 00:07:01,739 θέλει λίγο αέρα απόσταση ελέγχου κυκλοφορίας 124 00:07:01,822 --> 00:07:04,675 λόγω της διαφοράς σε τις ταχύτητες του αεροσκάφους. 125 00:07:04,758 --> 00:07:07,160 PSA 182, εκκαθαρίστηκε για να προσγειωθεί. 126 00:07:07,294 --> 00:07:09,630 182 εκκαθαρίζεται να προσγειωθεί. 127 00:07:09,763 --> 00:07:12,550 Το τζετ είναι αρκετά σημαντικό μεγαλύτερη ταχύτητα προσέγγισης 128 00:07:12,633 --> 00:07:16,069 από το Cessna έτσι έχετε για να τους δώσει μεγαλύτερη απόσταση. 129 00:07:19,006 --> 00:07:21,041 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα είναι 9:00 π.μ. 130 00:07:21,175 --> 00:07:23,928 Πολλοί επιβάτες στην πτήση 182 σχεδιάζουν να βάλουν ένα 131 00:07:24,011 --> 00:07:26,313 ολοήμερη δουλειά στο Σαν Ντιέγκο. 132 00:07:30,284 --> 00:07:32,085 (ΗΧΟΣ) 133 00:07:40,460 --> 00:07:41,562 Χαμηλώστε τον εξοπλισμό. 134 00:07:41,695 --> 00:07:45,899 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λεπτά από την προσγείωση, Ο πιλότος Μπομπ Φοξ εντοπίζει ένα μακρινό αεροπλάνο. 135 00:07:46,033 --> 00:07:47,801 Υπάρχει ένα από κάτω. 136 00:07:47,935 --> 00:07:50,904 Κοίταζα αυτό το εισερχόμενο εκεί. 137 00:07:51,205 --> 00:07:56,210 - (ΣΚΡΑΣΙΜΟ) - (ΚΡΑΤΙΑ) 138 00:07:56,743 --> 00:07:59,179 Εύκολο μωρό, εύκολο μωρό. 139 00:08:02,416 --> 00:08:04,401 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Επαγγελματίας τυχαίνει να εντοπίσει φωτογράφος 140 00:08:04,484 --> 00:08:06,420 η πτήση 182 στις φλόγες. 141 00:08:08,255 --> 00:08:09,707 Γεια, τι έχουμε εδώ; 142 00:08:09,790 --> 00:08:10,958 - Είναι κακό. - Ε; 143 00:08:11,091 --> 00:08:13,093 Είμαστε χτυπημένοι, χτυπηθήκαμε. 144 00:08:13,427 --> 00:08:15,462 Πύργος. 145 00:08:15,596 --> 00:08:17,281 (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Κατεβαίνουμε. Αυτό είναι το PSA. 146 00:08:17,364 --> 00:08:20,367 Εντάξει, θα καλέσουμε τον εξοπλισμό για εσάς. 147 00:08:20,501 --> 00:08:25,105 (ΗΧΟΣ) 148 00:08:26,874 --> 00:08:28,659 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η προσέγγιση ραντάρ ελεγκτή 149 00:08:28,742 --> 00:08:32,412 αποκαλύπτει ότι το 727 έχει συγκρούστηκε με το Cessna. 150 00:08:35,782 --> 00:08:38,519 Ιησούς Χριστός, είναι ένα ντους αλουμινίου. 151 00:08:40,187 --> 00:08:43,207 ΚΑΦΕ: Να έχετε δύο αεροσκάφη υπό τον έλεγχό σας η σύγκρουση είναι 152 00:08:43,290 --> 00:08:46,360 ο χειρότερος εφιάλτης εγώ σκεφτείτε για οποιονδήποτε ελεγκτή. 153 00:08:46,493 --> 00:08:49,141 Δεν νομίζω τίποτα διαφορετικά θα μπορούσε να είναι τόσο κακό. 154 00:08:50,797 --> 00:08:51,932 Αυτό είναι μωρό μου. 155 00:08:52,065 --> 00:08:54,134 (ΠΑΝΩ ΤΟΥ ΠΑ): Προστατευτείτε. 156 00:08:55,269 --> 00:08:56,937 ΑΛΕΠΟΥ: Μαμά, σε αγαπώ. 157 00:09:02,776 --> 00:09:04,378 (ΕΚΡΗΞΗ) 158 00:09:09,049 --> 00:09:10,817 (ΣΕΙΡΗΝΕΣ ΦΟΥΝΤΙΖΟΥΝ) 159 00:09:14,888 --> 00:09:16,640 Ξαφνικά μπήκε ακριβώς μέσα, 160 00:09:16,723 --> 00:09:18,425 μόνο μια έκρηξη φλόγας. 161 00:09:18,559 --> 00:09:21,495 Ήταν απλά απίστευτο. 162 00:09:25,899 --> 00:09:27,601 (ΕΠΙΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕΝΗ ΦΥΛΙΑ) 163 00:09:27,734 --> 00:09:30,621 - Το σπίτι μου, καίγεται. - Δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα γι 'αυτό. 164 00:09:30,704 --> 00:09:32,790 Τα μαλλιά μου σηκώθηκαν στο πίσω μέρος του κεφαλιού μου όταν εγώ 165 00:09:32,873 --> 00:09:36,743 μάθαινε ότι είχε συμβεί αυτό το σφάλμα. 166 00:09:39,246 --> 00:09:43,851 Αυτό το τεράστιο μανιτάρι σύννεφο καπνού και τη φωτιά είδαν χιλιάδες άνθρωποι. 167 00:09:43,984 --> 00:09:47,120 (ΡΑΔΙΟΦΥΛΙΑ) 168 00:09:48,522 --> 00:09:51,142 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο αεροπλάνα έχουν συγκρούστηκε και έπεσε από 169 00:09:51,225 --> 00:09:53,627 ο ουρανός πάνω από το Σαν Ντιέγκο. 170 00:09:55,629 --> 00:09:58,232 Η πόλη είναι σε κατάσταση σοκ. 171 00:10:00,901 --> 00:10:04,490 Αλλά το πλήρες πεδίο εφαρμογής του η τραγωδία μόλις αρχίζει να αναδύεται. 172 00:10:17,050 --> 00:10:19,270 ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Εκατοντάδες των ανθρώπων που παρακολουθούσαν με φρίκη ως 173 00:10:19,353 --> 00:10:21,939 τα δύο αεροπλάνα συγκρούστηκαν και έπεσε σε ένα ήσυχο Σαν Ντιέγκο 174 00:10:22,022 --> 00:10:23,557 οικιστική γειτονιά. 175 00:10:24,791 --> 00:10:27,344 Αυτό είναι το μεγαλύτερο καταστροφή που έχει συμβεί ποτέ 176 00:10:27,427 --> 00:10:28,662 στην κομητεία του Σαν Ντιέγκο. 177 00:10:31,431 --> 00:10:33,608 ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Ένας μάρτυρας ανέφερε ότι είδε 178 00:10:33,700 --> 00:10:35,171 πτώματα που πέφτουν χτύπησαν ένα αυτοκίνητο. 179 00:10:35,302 --> 00:10:37,755 ΑΝΤΡΑΣ (ΠΑΝΩ από την τηλεόραση): Δύο σώματα αναπηδήθηκαν από το PSA. 180 00:10:37,838 --> 00:10:40,974 Ένα χτύπημα από το παρμπρίζ, σκότωσε τη μητέρα. 181 00:10:41,108 --> 00:10:44,728 Ο άλλος χτύπησε στο πλάι και σκότωσε το τετράμηνο μωρό της. 182 00:10:44,811 --> 00:10:47,131 Αστυνομικοί κάλυψαν το σώματα και αυτό είναι για όλα 183 00:10:47,214 --> 00:10:48,749 θα μπορούσαν να το κάνουν. 184 00:10:50,083 --> 00:10:53,966 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Φοβάται ότι όλοι στα δύο αεροπλάνα είναι νεκρός. 185 00:10:54,321 --> 00:10:58,492 {\ an8}Το αεροπλάνο PSA προσγειώθηκε στις οδούς Dwight και Nile. 186 00:11:02,162 --> 00:11:07,367 {\ an8}Το Cessna προσγειώθηκε περίπου έξι τετράγωνα μακριά μπροστά σε σπίτι, κοντά στο 32ο και Πολκ. 187 00:11:13,440 --> 00:11:15,609 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 22 σπίτια έχουν καταστραφεί. 188 00:11:17,611 --> 00:11:20,113 Επτά κάτοικοι σκοτώνονται. 189 00:11:21,748 --> 00:11:23,450 Εννέα ακόμη τραυματίζονται. 190 00:11:24,218 --> 00:11:25,853 Η πόλη αισθάνεται συγκλονισμένη. 191 00:11:26,153 --> 00:11:27,872 ΓΥΝΑΙΚΑ (ΠΑΝΩ από την τηλεόραση): Το ακούσαμε στις ειδήσεις 192 00:11:27,955 --> 00:11:30,107 οπότε ήρθαμε εδώ να δούμε τι θα μπορούσαμε να κάνουμε για να βοηθήσουμε. 193 00:11:30,190 --> 00:11:33,344 Περπατήσαμε εδώ κουβαλάει νερό και είναι 194 00:11:33,427 --> 00:11:36,129 τόσο άσχημη σκηνή, είναι πραγματικά φρικτό. 195 00:11:38,599 --> 00:11:41,185 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Γκρεγκ Κλαρκ είναι α Αστυνομικός του Σαν Ντιέγκο που 196 00:11:41,268 --> 00:11:44,092 σπάει στη σκηνή για να βοηθήστε στην αναζήτηση επιζώντων. 197 00:11:45,105 --> 00:11:49,176 {\ an8}Για μένα έμοιαζε, Χμ, μια μεγάλη βόμβα είχε σκάσει. 198 00:11:49,309 --> 00:11:51,061 Ό,τι υπήρχε η διαδρομή του αεροσκάφους 199 00:11:51,144 --> 00:11:53,714 μόλις καταστράφηκε ολοσχερώς. 200 00:11:55,048 --> 00:11:58,318 Υπήρχαν θέσεις επιβατών κολλημένο στο πλάι των σπιτιών 201 00:11:58,452 --> 00:12:01,588 και κομμάτια ατράκτου μόνο, ακριβώς παντού. 202 00:12:07,528 --> 00:12:09,796 Δεν βρήκα κανέναν που να ήταν σε ένα κομμάτι. 203 00:12:11,231 --> 00:12:12,650 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο ώρες μετά τη συντριβή, 204 00:12:12,733 --> 00:12:16,270 Ο ερευνητής NTSB Wally Funk φτάνει από το Λος Άντζελες. 205 00:12:17,971 --> 00:12:19,924 FUNK: Από τότε που ήμουν ο επικεφαλής ερευνητής για αυτό 206 00:12:20,007 --> 00:12:23,677 συγκεκριμένη μέρα, πήρα τηλέφωνο από τον αξιωματικό υπηρεσίας FAA και 207 00:12:23,810 --> 00:12:27,981 {\ an8}με ενημέρωσε ότι είχε υπάρξει σύγκρουση στον αέρα στο Σαν Ντιέγκο. 208 00:12:29,650 --> 00:12:33,554 Ω, λέξη μου. Η σκηνή του ατυχήματος ήταν φρικτή. 209 00:12:33,687 --> 00:12:36,957 Πρώτα η αστυνομία του Σαν Ντιέγκο τμήμα με συνόδευσε και 210 00:12:37,090 --> 00:12:39,643 με σύστησε στο πυροσβέστης «γιατί είχαν 211 00:12:39,726 --> 00:12:42,196 έλεγχος ολόκληρου του συντριμμιού. 212 00:12:42,329 --> 00:12:43,897 Υπάρχουν επιζώντες ακόμα; 213 00:12:45,332 --> 00:12:47,868 Αυτό ήταν ακριβώς ανατριχιάζοντας που ξαφνικά εσύ 214 00:12:48,001 --> 00:12:50,704 συνειδητοποίησα ότι δεν υπάρχουν επιζώντες. 215 00:12:52,873 --> 00:12:55,809 Το ιατρικό προσωπικό απογοητεύτηκαν γιατί 216 00:12:55,943 --> 00:12:58,095 ήρθαν όλοι η συνειδητοποίηση ότι υπήρχε 217 00:12:58,178 --> 00:12:59,767 τίποτα δεν μπορούσαν να κάνουν. 218 00:13:01,315 --> 00:13:03,650 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 144 άνθρωποι είναι νεκροί, 219 00:13:03,784 --> 00:13:06,253 συμπεριλαμβανομένων των επτά στο έδαφος. 220 00:13:07,955 --> 00:13:11,425 Είναι η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία καταστροφή στην αμερικανική ιστορία. 221 00:13:11,558 --> 00:13:15,562 FUNK: Ήταν κάτι εντελώς αυτό Δεν το περίμενα. 222 00:13:15,696 --> 00:13:19,399 Υπήρχαν τόσα πολλά κομμάτια και μέρη και κομμάτια γύρω, 223 00:13:19,533 --> 00:13:22,769 όχι μόνο τα αεροσκάφη αλλά και τα σπίτια. 224 00:13:23,704 --> 00:13:26,940 Μόλις ξεκίνησα φωτογραφίζοντας 225 00:13:29,042 --> 00:13:31,245 και γράφοντας σημειώσεις. 226 00:13:32,346 --> 00:13:36,464 Μια πραγματική μεγάλη ανησυχία μου ήταν το πώς Θα συνθέσω αυτό το παζλ; 227 00:13:37,217 --> 00:13:39,303 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Φανκ χρειάζεται επιβεβαιώστε ότι τα συντρίμμια του α 228 00:13:39,386 --> 00:13:43,090 μικρό αεροπλάνο βρήκε έξι τετράγωνα μακριά είναι στην πραγματικότητα αυτό που συγκρούστηκε 229 00:13:43,223 --> 00:13:44,658 με το 727. 230 00:13:45,325 --> 00:13:46,610 Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για αυτό. 231 00:13:46,693 --> 00:13:48,962 Είχαμε μεταφορές χρωμάτων. 232 00:13:49,096 --> 00:13:52,499 Είχαμε κομμάτια και εξαρτήματα από τα δύο διαφορετικά αεροσκάφη. 233 00:13:53,300 --> 00:13:55,771 Ναι, αυτό ήταν ένα απόλυτη σύγκρουση στον αέρα. 234 00:13:55,869 --> 00:13:57,399 Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για αυτό. 235 00:13:58,105 --> 00:14:00,758 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα υπάρχει ένα διαφαίνεται πολύ μεγαλύτερο ερώτημα: 236 00:14:00,841 --> 00:14:03,744 πώς θα μπορούσε να συμβεί ένα τέτοιο ατύχημα; 237 00:14:03,877 --> 00:14:07,981 FUNK: Έπρεπε να οραματιστούμε από ένα πολύ μπερδεμένο μέταλλο 238 00:14:08,115 --> 00:14:10,450 όπου ήρθαν οι δύο μαζί. 239 00:14:10,584 --> 00:14:12,085 (ΣΚΡΑΣΙΜΟ) 240 00:14:12,219 --> 00:14:15,856 Πραγματικά ένιωσα υποχρεωμένος φέρτε τα συντρίμμια της Cessna 241 00:14:15,989 --> 00:14:17,491 στα κύρια συντρίμμια. 242 00:14:17,624 --> 00:14:19,743 Βάλτε το καθαρά, ε, εκεί παρακαλώ. 243 00:14:19,826 --> 00:14:23,415 FUNK: Έτσι θα μπορούσαμε να καταλάβουμε πραγματικά τι είχε συμβεί. 244 00:14:24,031 --> 00:14:26,083 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τελικά, τα συντρίμμια των δύο αεροπλάνων είναι 245 00:14:26,166 --> 00:14:30,121 - στάλθηκε σε υπόστεγο για ανακατασκευή. - FUNK: Είναι απλά ένα μεγάλο παζλ. 246 00:14:30,204 --> 00:14:33,440 Πρέπει να δοκιμάσετε ένα κομμάτι καιρός να το συνδυάσω. 247 00:14:34,074 --> 00:14:36,694 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Funk καταγράφει τόσα όσο το δυνατόν συνεντεύξεις μαρτύρων 248 00:14:36,777 --> 00:14:39,780 ενώ οι αναμνήσεις είναι ακόμα νωπές. 249 00:14:39,913 --> 00:14:43,650 Αλλά βρίσκω σε όλα μου έρευνες που τα παιδιά 250 00:14:43,784 --> 00:14:47,821 έως 17, 18 ετών είναι οι καλύτεροί μου μάρτυρες 251 00:14:47,955 --> 00:14:52,092 γιατί νεαρός θα μου δώσει ένα πολύ καλό 252 00:14:52,226 --> 00:14:55,729 ερμηνεία αυτού που είδαν, 253 00:14:55,863 --> 00:14:57,348 όχι αυτό που νόμιζαν ότι άκουσαν ή 254 00:14:57,431 --> 00:14:58,749 αυτό που νόμιζαν ότι είδαν. 255 00:14:58,832 --> 00:15:00,584 Αρκετοί άνθρωποι περιέγραψαν τι 256 00:15:00,667 --> 00:15:02,153 είδαν να πέφτουν από τον ουρανό. 257 00:15:02,236 --> 00:15:04,989 Μπορείτε να μου πείτε τι ακριβώς είδες όταν σήκωσες το βλέμμα; 258 00:15:05,072 --> 00:15:08,208 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όλα όμως οι συνεντεύξεις είναι απογοητευτικές. 259 00:15:08,342 --> 00:15:10,944 Άρα δεν είδατε την πραγματική σύγκρουση. 260 00:15:11,612 --> 00:15:15,215 FUNK: Δεν είχαμε κανέναν αυτό είδα πραγματικά το όλο πράγμα να συμβαίνει. 261 00:15:15,349 --> 00:15:17,751 Το είδαμε μόνο μετά το μπαμ. 262 00:15:17,885 --> 00:15:19,953 (ΣΚΡΑΣΙΜΟ) 263 00:15:21,555 --> 00:15:24,375 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πιο κοντινό πράγμα μια παρατήρηση της σύγκρουσης είναι 264 00:15:24,458 --> 00:15:28,341 το πλάνα ενός τηλεοπτικού συνεργείου από το Cessna πέφτει κατακόρυφα στο έδαφος. 265 00:15:31,031 --> 00:15:34,134 Το NTSB στέλνει επιπλέον προσωπικό από την Ουάσιγκτον, 266 00:15:34,268 --> 00:15:36,770 συμπεριλαμβανομένων των ανώτερων ερευνητής Philip Hogue. 267 00:15:37,104 --> 00:15:38,472 HOGUE: Μεγάλη δουλειά εδώ. 268 00:15:38,605 --> 00:15:40,291 Ας πάμε κατευθείαν σε αυτό, εντάξει; 269 00:15:40,374 --> 00:15:42,726 Ξέρω ότι το έκανες πολλή έρευνα και 270 00:15:42,809 --> 00:15:45,696 ήσουν κυρίως συγκεντρωμένος στα μεγαλύτερα αεροσκάφη. 271 00:15:45,779 --> 00:15:49,100 FUNK: Αλλά ήταν υπέροχο που είδα τα παιδιά όταν τελικά έφτασαν εκεί. 272 00:15:49,183 --> 00:15:51,102 Η τεχνική υποστήριξη ήταν υπέροχη. 273 00:15:51,185 --> 00:15:54,154 Κάπως μοιράσαμε τα καθήκοντα. 274 00:15:54,288 --> 00:15:56,990 Θα ασχοληθώ λοιπόν με το Cessna. 275 00:15:57,124 --> 00:15:59,643 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χρειάζεται να μάθω περισσότερα για το μικρότερο αεροπλάνο, 276 00:15:59,726 --> 00:16:02,329 εξετάζουν τα αρχεία του για την ημέρα. 277 00:16:02,462 --> 00:16:05,866 Η Cessna ανήκε μια σχολή εκπαίδευσης πτήσης. 278 00:16:05,999 --> 00:16:08,902 Ένας μαθητής πιλότος έκανε μάθημα. 279 00:16:09,036 --> 00:16:10,755 Κάθονταν ένας εκπαιδευτής πτήσης 280 00:16:10,838 --> 00:16:14,508 τη δεξιά πλευρά και είχαμε ένας μαθητής πιλότος που μαθαίνει να παίρνει 281 00:16:14,641 --> 00:16:16,410 η βαθμολογία του οργάνου του. 282 00:16:17,911 --> 00:16:20,131 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές μάθετε ότι ο μαθητής πιλότος 283 00:16:20,214 --> 00:16:22,449 πλησίασε τον διάδρομο εννέα δύο φορές, 284 00:16:22,583 --> 00:16:25,252 εξάσκηση στην προσγείωση χρησιμοποιώντας μόνο τα όργανά του. 285 00:16:30,390 --> 00:16:32,643 {\ an8}Οι πιλότοι οργάνων χρειάζονται περισσότερη πρακτική προσέγγισης 286 00:16:32,726 --> 00:16:35,062 {\ an8}τους διαδρόμους σε αντίθεση με τις προσγειώσεις. 287 00:16:37,698 --> 00:16:39,917 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τοπικά μέσα βιαστείτε να βγάλετε ένα συμπέρασμα. 288 00:16:40,000 --> 00:16:42,936 Υπήρχαν πολλά των ανθρώπων που το σκέφτηκαν 289 00:16:43,070 --> 00:16:46,757 η συντριβή έπρεπε να φταίει ότι η Τσέσνα επειδή είχαν ένα, 290 00:16:46,840 --> 00:16:49,343 είχε μαθητή πιλότο. 291 00:16:49,643 --> 00:16:52,663 Μπορεί να υπάρχει ενσωματωμένο μεροληψία στο επιβατικό κοινό 292 00:16:52,746 --> 00:16:55,749 μυαλό και το μυαλό των μέσων ενημέρωσης που πρέπει να έχουν τα αεροπλάνα 293 00:16:55,883 --> 00:16:58,552 προτεραιότητα εντός και εκτός αεροδρομίων και 294 00:16:58,685 --> 00:17:00,337 δεν είναι αυτός ο τρόπος που λειτουργεί. 295 00:17:00,420 --> 00:17:02,891 Είναι πρώτη φορά, σύστημα πρώτης προβολής. 296 00:17:03,590 --> 00:17:05,242 Ωστόσο, με ένα jetliner σε, 297 00:17:05,325 --> 00:17:09,096 σε μια καθορισμένη διαδρομή ολίσθησης έρχονται σε ένα μεγάλο αεροδρόμιο, 298 00:17:09,229 --> 00:17:11,649 οι άνθρωποι ήθελαν να μάθουν πώς γίνεται εκείνο το μικρό αεροπλάνο ήταν επάνω 299 00:17:11,732 --> 00:17:13,267 εκεί στο δρόμο. 300 00:17:15,836 --> 00:17:17,788 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ελπίζω, τα μαύρα κουτιά που διασώθηκαν από 301 00:17:17,871 --> 00:17:20,519 η τοποθεσία συντριβής θα βοηθήσει απαντήστε σε αυτήν την ερώτηση. 302 00:17:23,210 --> 00:17:26,180 Ο ένας ήταν μπροστά, που ήταν η συσκευή εγγραφής φωνής, 303 00:17:26,313 --> 00:17:28,448 και ένας ήταν στη σκάλα AFT, 304 00:17:28,582 --> 00:17:31,218 που ήταν η συσκευή εγγραφής οργάνων. 305 00:17:31,351 --> 00:17:34,121 Μεταφέρθηκαν πίσω στην Ουάσιγκτον, DC. 306 00:17:34,254 --> 00:17:37,424 Καταλαβαίνοντας τι ειπώθηκε στο πιλοτήριο και τι το 307 00:17:37,558 --> 00:17:40,060 τα εν λόγω όργανα χρειάζονται πολύ χρόνο. 308 00:17:42,496 --> 00:17:44,782 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εν τω μεταξύ, οι ερευνητές κάνουν συνέντευξη από το 309 00:17:44,865 --> 00:17:48,160 ο πρώτος από τους δύο ελεγκτές που καθοδηγούσαν τα αεροπλάνα. 310 00:17:48,902 --> 00:17:51,138 Μπορείτε να μας δείξετε τα δύο μονοπάτια πτήσης; 311 00:17:51,271 --> 00:17:53,457 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η προσέγγιση ο ελεγκτής θυμάται το 312 00:17:53,540 --> 00:17:56,060 προγραμματισμένες διαδρομές των δύο αεροπλάνα αλλά δεν μπορεί να είναι σίγουρος 313 00:17:56,143 --> 00:18:00,202 τι διαδρομές πραγματικά πέταξαν γιατί Το ραντάρ προσέγγισης δεν καταγράφεται. 314 00:18:01,648 --> 00:18:06,186 Το 727 λοιπόν πετούσε Ανατολή να κάνει μια στροφή γύρω και 315 00:18:06,320 --> 00:18:09,423 προσγειωθείτε στον διάδρομο 27. 316 00:18:09,556 --> 00:18:12,626 Και το Cessna πετούσε Βορειοανατολικά αλλά ήταν μίλια 317 00:18:12,759 --> 00:18:16,163 μπροστά από το 727, μάλλον κατευθύνθηκε προς το σπίτι μετά από επαφή 318 00:18:16,296 --> 00:18:18,131 και πηγαίνει στον διάδρομο εννέα. 319 00:18:18,265 --> 00:18:21,501 ΦΑΝΚ: Θα έπρεπε να είχαν χάσει ο ένας τον άλλον κατά περισσότερο από ένα μίλι. 320 00:18:23,003 --> 00:18:26,090 FUNK: Από τότε που ήμουν στο Lindbergh αρκετές φορές ως πιλότος, 321 00:18:26,173 --> 00:18:31,612 μου πέρασε από το μυαλό αν ήταν σε τις σωστές επικεφαλίδες, υψόμετρα; 322 00:18:33,614 --> 00:18:35,866 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μαθαίνω τα ακριβή θα απαιτηθούν διαδρομές πτήσης 323 00:18:35,949 --> 00:18:38,719 σύνθετοι υπολογισμοί που περιλαμβάνουν δεδομένα από ένα 324 00:18:38,852 --> 00:18:40,911 σταθμός εναέριας κυκλοφορίας στο Λος Άντζελες. 325 00:18:44,691 --> 00:18:47,478 Εν τω μεταξύ, μια μεταγραφή του συνομιλία του ελεγκτή με 326 00:18:47,561 --> 00:18:51,503 και τα δύο αεροπλάνα αποκαλύπτουν ότι οι πιλότοι ήταν γνωρίζουν ο ένας τις θέσεις του άλλου. 327 00:18:53,066 --> 00:18:57,504 Έτσι το πλήρωμα του PSA ανέφερε ότι είδε το Cessna 328 00:18:57,638 --> 00:19:00,107 όταν απείχαν ακόμη τρία μίλια μεταξύ τους. 329 00:19:00,240 --> 00:19:06,013 Τα αεροπλάνα θα έχουν πάει κάπου εδώ και εδώ. 330 00:19:07,447 --> 00:19:09,416 Κατάλαβα. 331 00:19:09,550 --> 00:19:10,684 Κυκλοφορία εν όψει. 332 00:19:10,817 --> 00:19:12,703 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο πιλότος της Cessna ενημερώθηκε επίσης για 333 00:19:12,786 --> 00:19:14,788 οι 727 πίσω τους. 334 00:19:14,922 --> 00:19:17,308 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ από ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Κίνηση στις 6:00, δύο μίλια με προορισμό την ανατολή. 335 00:19:17,391 --> 00:19:19,076 Ένα τζετ PSA εισερχόμενο στο Lindbergh από 336 00:19:19,159 --> 00:19:21,762 3.200 σας βλέπουν. 337 00:19:22,829 --> 00:19:24,515 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές θέλουν να μάθουν, 338 00:19:24,598 --> 00:19:27,351 αν οι πιλότοι και των δύο τα αεροπλάνα γνώριζαν το ένα το άλλο, 339 00:19:27,434 --> 00:19:29,870 γιατί το αεροσκάφος τους συγκρούστηκε; 340 00:19:30,838 --> 00:19:33,991 Εγκαταστάθηκε νέος εξοπλισμός ραντάρ μόλις ένα μήνα νωρίτερα ήταν 341 00:19:34,074 --> 00:19:37,010 σχεδιασμένο για πρόληψη ακριβώς αυτού του είδους τα περιστατικά. 342 00:19:39,146 --> 00:19:41,465 {\ an8}Η ειδοποίηση σύγκρουσης σύστημα θεσπίστηκε για να 343 00:19:41,548 --> 00:19:44,268 {\ an8}αποτρέψτε συγκρούσεις, για ειδοποίηση ελεγκτές στο γεγονός ότι 344 00:19:44,351 --> 00:19:47,371 {\ an8}υπήρξε μια επικείμενη σύγκρουση ανάμεσα σε δύο αεροσκάφη. 345 00:19:47,454 --> 00:19:52,659 Χμ, δεν πήρες καμία προειδοποίηση; 346 00:19:52,793 --> 00:19:56,129 Το κάναμε, το αγνοήσαμε. 347 00:19:59,032 --> 00:20:01,034 Εξηγώ. 348 00:20:01,168 --> 00:20:04,639 Λοιπόν όταν ακούστηκε ο συναγερμός Το ανέφερα στον προϊστάμενό μου. 349 00:20:05,405 --> 00:20:08,842 (ΗΧΟΣ) 350 00:20:12,212 --> 00:20:14,565 Είναι πάλι ο συναγερμός. Μίλησα και με τα δύο αεροπλάνα. 351 00:20:14,648 --> 00:20:17,635 Το PSA 182 επιβεβαιώθηκε α οπτική θέαση του Cessna. 352 00:20:17,718 --> 00:20:20,037 Δεν αναμένεται να επικοινωνήσουμε οι πιλότοι αν πετούν 353 00:20:20,120 --> 00:20:22,473 με οπτικούς κανόνες, για να μην αναφέρουμε έχουμε περίπου 354 00:20:22,556 --> 00:20:24,658 13 ξυπνητήρια την ημέρα έτσι. 355 00:20:24,791 --> 00:20:29,096 Πήγε στον σύμβουλό του και του είπε τι είχε αλλά 356 00:20:29,229 --> 00:20:31,749 αφού είχαν τόσα πολλά ψεύτικα είναι πραγματικά απλά 357 00:20:31,832 --> 00:20:33,500 κάπως το αγνόησε. 358 00:20:34,401 --> 00:20:37,321 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ελεγκτές αποφασίστε να μην ενεργήσετε σε συναγερμό 359 00:20:37,404 --> 00:20:39,581 αλλά εξακολουθούν να επικοινωνούν με την Cessna και 360 00:20:39,706 --> 00:20:41,808 επαναλάβετε ένα προηγούμενο μήνυμα. 361 00:20:41,942 --> 00:20:45,012 Κυκλοφορία στην περιοχή σας, Το PSA jet σας έχει στο μάτι. 362 00:20:45,145 --> 00:20:46,464 Κατηφορίζει για το Λίντμπεργκ. 363 00:20:46,547 --> 00:20:48,566 Θα μπορούσατε σχεδόν να τηλεφωνήσετε είναι μια ευγενική κλήση από τον 364 00:20:48,649 --> 00:20:50,651 ελεγκτής προσέγγισης στο Cessna. 365 00:20:50,984 --> 00:20:53,353 (ΣΚΡΑΣΙΜΟ) 366 00:20:54,021 --> 00:20:56,040 - ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά εκείνη ακριβώς τη στιγμή... - Πήγαινε εδώ. 367 00:20:56,123 --> 00:20:57,641 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα αεροπλάνα συγκρούονται. 368 00:20:57,724 --> 00:21:01,728 Αισθάνομαι ότι θα έπρεπε 369 00:21:01,862 --> 00:21:05,599 παρακολούθησε αυτά τα δύο αεροσκάφος λίγο πιο κοντά. 370 00:21:05,732 --> 00:21:08,203 Νομίζω ότι ήταν μάλλον καβαλάρης για αυτό. 371 00:21:09,203 --> 00:21:12,623 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Συνέντευξη ερευνητών ο ελεγκτής του πύργου Lindbergh, 372 00:21:12,706 --> 00:21:15,108 προσπαθώντας να καταλάβω γιατί απέτυχε επίσης 373 00:21:15,242 --> 00:21:18,242 για να προειδοποιήσετε και τα δύο αεροπλάνα σχετικά την επικείμενη σύγκρουσή τους. 374 00:21:19,112 --> 00:21:21,766 Αυτό το ανακαλύπτουν για να το παρακολουθήσουν κυκλοφορίας βασιζόταν σε λιγότερο 375 00:21:21,849 --> 00:21:23,584 εξελιγμένη μορφή ραντάρ. 376 00:21:25,118 --> 00:21:28,372 Ο ελεγκτής του πύργου δεν είχε το σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης εκείνη τη στιγμή. 377 00:21:28,455 --> 00:21:30,875 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν ο ελεγκτής είδε τα αεροπλάνα μέσα 378 00:21:30,958 --> 00:21:33,410 ενάμιση χιλιόμετρο ο ένας τον άλλον ήρθαν σε επαφή, 379 00:21:33,493 --> 00:21:35,262 προειδοποίηση του 727. 380 00:21:35,395 --> 00:21:36,614 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) PSA 182. 381 00:21:36,697 --> 00:21:38,599 Κίνηση 12:00, ένα μίλι, 382 00:21:38,732 --> 00:21:41,268 - Μια Τσέσνα. - Νομίζω ότι περνάει 383 00:21:41,401 --> 00:21:42,970 στα δεξιά μας. 384 00:21:43,103 --> 00:21:44,104 Ναι. 385 00:21:44,238 --> 00:21:47,641 Αν ο πιλότος πει ότι είναι περνώντας στα δεξιά μας αυτό 386 00:21:47,774 --> 00:21:50,361 σημαίνει ότι είναι ακόμα διατήρηση οπτικού διαχωρισμού. 387 00:21:50,444 --> 00:21:54,248 Ήταν δική του ευθύνη και δεν θα ανησυχούσες για αυτό. 388 00:21:54,381 --> 00:21:56,200 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά συνομιλία και με τους δύο ελεγκτές, 389 00:21:56,283 --> 00:21:59,853 οι ερευνητές εξακολουθούν να μην έχουν απάντηση στη βασική ερώτηση στο 390 00:21:59,987 --> 00:22:01,655 η σύγκρουση στον αέρα. 391 00:22:02,356 --> 00:22:06,059 Ποιος έπεσε πάνω σε ποιον; 392 00:22:08,962 --> 00:22:11,532 Τώρα ας έχουμε το επόμενο acetate παρακαλώ και 393 00:22:11,665 --> 00:22:13,200 δείτε πού μας βγάλει αυτό. 394 00:22:13,333 --> 00:22:15,286 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Όταν επιτέλους υπολογίστε τα δύο επίπεδα' 395 00:22:15,369 --> 00:22:18,906 πραγματικά ίχνη ραντάρ, η απάντηση γίνεται ξεκάθαρη. 396 00:22:19,039 --> 00:22:24,444 Εδώ είναι το 727 έχει τελειώσει πίσω το Cessna. 397 00:22:26,079 --> 00:22:28,615 Το Cessna δεν πέρασε ποτέ προς τα δεξιά. 398 00:22:28,749 --> 00:22:31,752 Ήταν πάντα μπροστά στο PSA. 399 00:22:31,885 --> 00:22:34,472 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο 91 τόνος αεροσκάφος που πετάει σχεδόν 400 00:22:34,555 --> 00:22:38,625 300 χιλιόμετρα την ώρα απλά διαλύθηκαν 401 00:22:38,759 --> 00:22:40,544 το πολύ πιο αργό και ελαφρύ Cessna. 402 00:22:40,627 --> 00:22:42,947 Έχουμε σχεδιάσει εδώ, Αυτή είναι η τρίτη θέση του... 403 00:22:43,030 --> 00:22:45,983 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η διαδρομή του ραντάρ αποκαλύπτει μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια. 404 00:22:46,066 --> 00:22:48,235 Λίγο πριν από την πρόσκρουση, 405 00:22:48,368 --> 00:22:51,772 η Τσέσνα γύρισε ακριβώς στο μονοπάτι του 727. 406 00:22:51,905 --> 00:22:54,608 Γιατί η αλλαγή στην επικεφαλίδα; 407 00:22:54,741 --> 00:22:57,711 Οι τροχιές του τα δύο αεροπλάνα είναι τέτοια που 408 00:22:57,845 --> 00:22:59,513 αν το Cessna δεν είχε παρασυρθεί, 409 00:22:59,646 --> 00:23:01,882 τα αεροπλάνα δεν θα είχαν συγκρουσθεί. 410 00:23:02,482 --> 00:23:05,336 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Συνεχής εξέταση του το ημερολόγιο πτήσης εκπαίδευσης της Cessna 411 00:23:05,419 --> 00:23:08,655 αποκαλύπτει έναν πιθανό λόγο για την αλλαγή κατεύθυνσης. 412 00:23:11,458 --> 00:23:13,427 Φορούσε κουκούλα προπόνησης. 413 00:23:13,560 --> 00:23:16,396 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Τσέσνα ο πιλότος φορούσε κουκούλα εκπαίδευσης. 414 00:23:16,530 --> 00:23:19,589 Είναι μια συσκευή που φοριέται κατά τη διάρκεια εκπαίδευση πτήσης με όργανα. 415 00:23:20,567 --> 00:23:23,637 Ένας πιλότος που εκπαιδεύεται για μια βαθμολογία οργάνων 416 00:23:23,770 --> 00:23:26,090 πρέπει να μάθει να πετά με αποκλειστική αναφορά σε 417 00:23:26,173 --> 00:23:29,393 τα όργανα έτσι για καλό καιρό μέρες πρέπει να υπάρχουν 418 00:23:29,476 --> 00:23:32,679 σημαίνει να μπλοκάρεις ο φυσικός ορίζοντας, το εξωτερικό. 419 00:23:32,813 --> 00:23:35,566 Και ήταν μια μαύρη κουκούλα που βγήκε ως εδώ 420 00:23:35,649 --> 00:23:39,286 από το πρόσωπό του ώστε δεν έβλεπε έξω. 421 00:23:39,419 --> 00:23:41,872 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Φανκ αναρωτιέται αν η κουκούλα θα μπορούσε να τον κάνει να 422 00:23:41,955 --> 00:23:44,625 φύγετε από την πορεία σας τη χειρότερη δυνατή στιγμή. 423 00:23:46,493 --> 00:23:49,963 Η Cessna είπαν να παραμείνετε σε κατεύθυνση 70 μοιρών. 424 00:23:50,931 --> 00:23:54,201 Cessna 7, 711 Golf, Σαν Ντιέγκο αναχώρηση 425 00:23:54,635 --> 00:23:57,371 πετάξτε με επικεφαλίδα 0-7-0. 426 00:23:57,504 --> 00:23:59,690 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι διδάσκονται να σαρώσουν τα όργανά τους σε 427 00:23:59,773 --> 00:24:01,675 διατηρήστε την επικεφαλίδα τους. 428 00:24:01,808 --> 00:24:03,894 ΚΟΞ: Μερικές φορές θα το κάνεις δείτε επικεφαλίδες που θα παρασυρθούν 429 00:24:03,977 --> 00:24:07,748 γιατί ένας πιλότος που μαθαίνει δεν έχει την επικεφαλίδα 430 00:24:07,881 --> 00:24:09,750 που σαρώνει αρκετά γρήγορα. 431 00:24:09,883 --> 00:24:12,937 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά ακόμα κι αν η κουκούλα έπαιξε ρόλο στην πρόκληση του 432 00:24:13,020 --> 00:24:14,521 Cessna για drift... 433 00:24:14,655 --> 00:24:20,027 Αυτό δεν εξηγεί γιατί το πλήρωμα του PSA δεν μπορούσε να δει το Cessna. 434 00:24:20,160 --> 00:24:21,695 Κατάλαβα. 435 00:24:21,828 --> 00:24:24,298 MCFERON: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Κίνηση στο μάτι. 436 00:24:24,898 --> 00:24:29,603 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πώς έκανε ο βετεράνος πλήρωμα ενός 727 χάνει από τα μάτια του α 437 00:24:29,736 --> 00:24:32,005 αεροπλάνο πετάει ακριβώς μπροστά του; 438 00:24:38,145 --> 00:24:40,464 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές τώρα συνειδητοποιήσουν ότι μπορεί να μην βρουν ποτέ 439 00:24:40,547 --> 00:24:43,817 γιατί ο πιλότος του α Το Cessna άλλαξε την επικεφαλίδα του, 440 00:24:43,951 --> 00:24:46,787 το βάζω την ίδια διαδρομή πτήσης με ένα 727. 441 00:24:48,055 --> 00:24:53,060 {\ an8}Γιατί δεν έμεινε ο πιλότος της Cessna στην επικεφαλίδα που του έχει ανατεθεί, 442 00:24:53,193 --> 00:24:55,262 {\ an8}Δεν μπορώ να απαντήσω σε αυτήν την ερώτηση. 443 00:24:55,395 --> 00:24:57,648 {\ an8}Αλλά είναι σημαντικό να να ξέρετε ότι αυτή η μετατόπιση 444 00:24:57,731 --> 00:25:00,284 {\ an8}η επικεφαλίδα δεν ήταν τόσο σοβαρή ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 445 00:25:00,367 --> 00:25:03,570 του τηλεφώνησε και του είπε τι είναι ο τίτλος σας τόσο ξεκάθαρα 446 00:25:03,704 --> 00:25:06,624 γύρισε σύμφωνα με το ραντάρ αλλά η σημασία του 447 00:25:06,707 --> 00:25:10,677 είναι, ε, είναι λίγο πιο αμφισβητήσιμο. 448 00:25:10,811 --> 00:25:13,130 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τι δεν υπάρχει το ερώτημα είναι ότι ήταν το 449 00:25:13,213 --> 00:25:18,285 ευθύνη των 727's πλήρωμα για να αποφύγει το Cessna. 450 00:25:18,418 --> 00:25:20,704 COX: Το πλήρωμα του PSA, όταν αναγνώρισαν ότι είχαν 451 00:25:20,787 --> 00:25:24,925 το Cessna στη θέα εκείνη τη στιγμή έγινε υπεύθυνος για τη διατήρηση 452 00:25:25,058 --> 00:25:26,411 τα αεροπλάνα χωρίζονται. 453 00:25:30,998 --> 00:25:33,767 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην Ουάσιγκτον, αναθεώρηση ερευνητών 454 00:25:33,901 --> 00:25:38,605 οι τελευταίες στιγμές του πληρώματος PSA συνεχίζονται την ανακτημένη εγγραφή φωνής στο πιλοτήριο. 455 00:25:38,939 --> 00:25:41,008 HOGUE: Εντάξει, χτυπήστε το. 456 00:25:42,809 --> 00:25:44,662 ΑΛΕΠΟΥΔΗ (ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Are καθαρίζουμε από αυτή τη Cessna; 457 00:25:44,745 --> 00:25:46,297 ΓΟΥΕΪΝ (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Υποτίθεται ότι είναι. 458 00:25:46,380 --> 00:25:48,232 MCFERON: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Υποθέτω, ελπίζω. 459 00:25:48,315 --> 00:25:50,817 (ΓΕΛΙΑ) 460 00:25:50,951 --> 00:25:51,952 Ω, ναι. 461 00:25:52,085 --> 00:25:54,021 Υπομονή. Πάω πίσω. 462 00:25:54,154 --> 00:25:56,273 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Φίλιπ Χογκ επικεντρώνεται στη συζήτηση 463 00:25:56,356 --> 00:25:59,259 ηχογραφήθηκε 35 δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση. 464 00:26:00,260 --> 00:26:01,979 ΑΛΕΠΟΥΔΗ (ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Are καθαρίζουμε από αυτή τη Cessna; 465 00:26:02,062 --> 00:26:03,614 ΓΟΥΕΪΝ (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ): Υποτίθεται ότι είναι. 466 00:26:03,697 --> 00:26:05,999 MCFERON: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Υποθέτω, ελπίζω. 467 00:26:06,133 --> 00:26:08,235 (ΓΕΛΙΑ) 468 00:26:08,368 --> 00:26:12,139 Ω ναι, πριν στρίψαμε κατά του ανέμου τους είδα περίπου στη 1:00. 469 00:26:12,272 --> 00:26:14,074 Μάλλον πίσω μας τώρα. 470 00:26:15,409 --> 00:26:18,645 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα του PSA όχι μόνο δεν βλέπει το Cessna, 471 00:26:18,779 --> 00:26:21,031 υποθέτουν ότι το έχουν ήδη περάσει. 472 00:26:21,114 --> 00:26:23,917 Ήταν ακριβώς μέσα μπροστά τους όλη την ώρα. 473 00:26:24,051 --> 00:26:27,888 Το 727 όταν πετάει σε επίπεδο πτήσης είναι ελαφρώς 474 00:26:28,021 --> 00:26:33,160 μύτη επάνω κατάσταση έτσι ώστε οι πιλότοι καθώς κοιτάζουν έξω 475 00:26:33,293 --> 00:26:35,913 κοιτάζουν τη μύτη του αεροπλάνου. 476 00:26:35,996 --> 00:26:40,434 FUNK: Ήταν ψηλά η μύτη του αεροσκάφους και δεν είδαν το Cessna; 477 00:26:40,567 --> 00:26:44,938 Μπορεί να μην το κατάλαβαν το Cessna ήταν τόσο κοντά όσο ήταν. 478 00:26:45,072 --> 00:26:48,742 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το NTSB διεξάγει α μελετήστε για να προσδιορίσετε πόσο χρόνο 479 00:26:48,876 --> 00:26:52,129 το πλήρωμα του PSA μπορούσε να δει το Cessna μέσω του παρμπρίζ τους. 480 00:26:52,212 --> 00:26:53,313 Καλώς ήρθατε στο πλοίο. 481 00:26:53,447 --> 00:26:56,416 Τώρα χρησιμοποιήστε την αναφορά σημεία για να προσαρμόσετε το κάθισμά σας. 482 00:26:56,550 --> 00:26:58,636 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ξεκινούν προσαρμογή των θέσεων των πιλότων 483 00:26:58,719 --> 00:27:01,755 για βέλτιστη προβολή χρησιμοποιώντας μια συσκευή που ονομάζεται 484 00:27:01,889 --> 00:27:04,091 το σημείο αναφοράς του σχεδιαστικού ματιού. 485 00:27:04,224 --> 00:27:06,793 Οι κατασκευαστές σχεδίασε ένα πολύ απλό αλλά 486 00:27:06,927 --> 00:27:10,397 πολύ αποτελεσματικό σύστημα όπου παρατάσσετε μικρές μπάλες μέσα 487 00:27:10,531 --> 00:27:13,473 ο κεντρικός σταθμός του το παρμπρίζ που σου έβαλε το μάτι 488 00:27:13,567 --> 00:27:15,602 στην ίδια θέση κάθε φορά. 489 00:27:15,736 --> 00:27:18,255 Τώρα αν θέλετε παρακαλώ κάντε μια μέτρηση από 490 00:27:18,338 --> 00:27:21,842 γραμμή των ματιών μου προς το λευκή μπάλα στη μέση. 491 00:27:26,647 --> 00:27:29,295 Εντάξει τώρα από το βολβό του ματιού στο πάτωμα παρακαλώ. 492 00:27:30,584 --> 00:27:33,571 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μόλις οι πιλότοι βλέπουν οι θέσεις έχουν καθοριστεί, 493 00:27:33,654 --> 00:27:36,207 ο φωτογράφος χρησιμοποιεί μια ειδική κάμερα για λήψη 494 00:27:36,290 --> 00:27:38,825 {\ an8}πανοραμικές εικόνες της όψης κάθε πιλότου. 495 00:27:42,663 --> 00:27:45,049 Εντάξει ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτό που μπορούν να δουν οι πιλότοι. 496 00:27:45,132 --> 00:27:46,183 Θα ανέβαζες την άποψη. 497 00:27:46,266 --> 00:27:48,486 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αρχίζει με η άποψη του καπετάνιου. 498 00:27:48,569 --> 00:27:51,638 Οι διαδρομές ραντάρ παρέχουν την κατεύθυνση του Cessna, 499 00:27:51,772 --> 00:27:54,141 {\an8}γωνία ύψους και κλίσης. 500 00:27:54,675 --> 00:27:57,928 {\ an8}Σχεδιάζουν αυτά τα δεδομένα πάνω από οι φωτογραφίες σε διαστήματα δέκα δευτερολέπτων. 501 00:27:58,011 --> 00:28:02,082 {\ an8}Εντάξει, Ας δούμε τι μπορεί να δει ο συγκυβερνήτης παρακαλώ. 502 00:28:02,950 --> 00:28:04,969 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό που βρίσκουν προκαλεί έκπληξη, 503 00:28:05,052 --> 00:28:08,522 {\an8}χρόνος μεγαλύτερος από τον αναμενόμενο περίοδο κατά την οποία το πλήρωμα του PSA 504 00:28:08,655 --> 00:28:10,090 {\ an8}θα μπορούσε να δει το Cessna. 505 00:28:11,158 --> 00:28:14,228 170 δευτερόλεπτα καθαρής προβολής. 506 00:28:16,830 --> 00:28:21,001 Οι πιλότοι θα μπορούσαν να έχουν είδαν το Cessna σε κοινή θέα. 507 00:28:21,134 --> 00:28:27,107 Πώς μπορείς να χάσεις ένα αεροπλάνο αυτό σε κοιτάζει κατάματα; 508 00:28:27,808 --> 00:28:31,979 Ναι, κάτι πέφτει, δεν λέει τι αλλά εντάξει. 509 00:28:32,112 --> 00:28:34,615 Εντάξει, θα το πάρω, Σου Πρίτσαρντ. 510 00:28:35,616 --> 00:28:38,369 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται αν μπορούν να απορριφθούν αναφορές μαρτύρων 511 00:28:38,452 --> 00:28:40,721 λίγο φως στο μυστήριο. 512 00:28:41,388 --> 00:28:43,574 Ανακαλύπτουν ότι μπορεί να υπάρχει ήταν κάτι στον αέρα 513 00:28:43,657 --> 00:28:45,492 που παραπλάνησε τους πιλότους. 514 00:28:48,395 --> 00:28:52,833 Είχαμε συλλέξει 220 αναφορές μαρτύρων. 515 00:28:52,966 --> 00:28:57,337 16 από αυτούς τους μάρτυρες αναφορές αποκάλυψαν ότι αυτοί 516 00:28:57,471 --> 00:29:00,307 νόμιζαν ότι είδαν άλλα αεροσκάφη στην περιοχή. 517 00:29:02,609 --> 00:29:04,021 (ΑΕΡΟΠΛΑΝΟ ΠΕΡΝΑΕΙ ΑΠΟ ΑΠΟ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ) 518 00:29:06,446 --> 00:29:08,265 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αεροπορική κυκλοφορία οι ελεγκτές δεν θυμούνται 519 00:29:08,348 --> 00:29:12,286 ένα τρίτο αεροπλάνο που πετάει κοντά αλλά πολλά μικρά αεροπλάνα δεν μεταφέρουν 520 00:29:12,419 --> 00:29:16,256 ένας αναμεταδότης, η συσκευή απαιτείται για την αναγνώρισή τους. 521 00:29:17,191 --> 00:29:19,226 Αν δεν είχαν αναμεταδότη, 522 00:29:19,359 --> 00:29:22,446 το τρίτο αεροπλάνο δεν μπορεί ήταν ορατά στο ραντάρ 523 00:29:22,529 --> 00:29:24,698 στην εγκατάσταση προσέγγισης του Σαν Ντιέγκο. 524 00:29:25,899 --> 00:29:29,153 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές μελετούν το πιλοτήριο ηχογραφήσεις πιο προσεκτικά, 525 00:29:29,236 --> 00:29:34,441 - αναζήτηση ενδείξεων για ένα τρίτο αεροπλάνο. - Α, ναι. 526 00:29:34,575 --> 00:29:36,961 Πριν γυρίσουμε κατάντη τον είδα περίπου στη 1:00. 527 00:29:37,044 --> 00:29:38,262 Μάλλον πίσω μας τώρα. 528 00:29:38,345 --> 00:29:40,397 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 35 δευτερόλεπτα πριν από τη συντριβή, 529 00:29:40,480 --> 00:29:43,598 το πλήρωμα ανέλαβε το Cessna απομακρυνόταν με ασφάλεια. 530 00:29:45,385 --> 00:29:47,988 Αλλά του καπετάνιου Η αναφορά 1:00 φαίνεται περίεργη. 531 00:29:49,022 --> 00:29:51,542 Τα μονοπάτια πτήσης των δύο αεροπλάνα δείχνουν ότι το Cessna 532 00:29:51,625 --> 00:29:53,427 δεν ήταν ποτέ σε αυτή τη θέση. 533 00:29:54,862 --> 00:30:00,834 Το Cessna ήταν στις 11:00 τι αεροπλάνο έψαχναν λοιπόν; 534 00:30:01,835 --> 00:30:05,105 Το γεγονός ότι ήταν στη 1:00 αντί για 11:00 535 00:30:05,239 --> 00:30:08,859 δείχνει ότι υπάρχει α πιθανότητα να είδε άλλο αεροσκάφος. 536 00:30:08,942 --> 00:30:10,895 Μπορεί να ήταν αρκετά κάποια απόσταση αλλά 537 00:30:10,978 --> 00:30:12,846 είδε άλλο αεροσκάφος. 538 00:30:14,147 --> 00:30:17,500 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τότε, μια άλλη ένδειξη περίπου ένα πιθανό τρίτο επίπεδο. 539 00:30:18,652 --> 00:30:20,271 ΑΛΕΠΟΥ: (ΜΕ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Υπάρχει ένα από κάτω. 540 00:30:20,354 --> 00:30:22,139 Έβλεπα αυτό το εισερχόμενο εκεί. 541 00:30:22,222 --> 00:30:24,992 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο εντοπίζει ότι πετάει προς τα μέσα. 542 00:30:25,125 --> 00:30:27,278 Αυτό σημαίνει ότι πετάει μέσα την αντίθετη φορά του 543 00:30:27,361 --> 00:30:28,695 Cessna που χτυπήθηκε. 544 00:30:31,031 --> 00:30:34,134 Ανοίγει και προσθέτει περαιτέρω αξιοπιστία σε 545 00:30:34,268 --> 00:30:37,210 η πιθανότητα ότι αυτοί είδε ένα διαφορετικό αεροπλάνο. 546 00:30:38,772 --> 00:30:41,742 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα τι αεροπλάνο μπορεί να μην γίνει ποτέ γνωστός ακριβώς 547 00:30:41,875 --> 00:30:45,817 ακόμα και μετά από συνυπολογισμό των 16 που αναφέρθηκαν παρατηρήσεις άλλων αεροσκαφών. 548 00:30:49,983 --> 00:30:55,255 Η ομάδα κατέληξε ότι μπορούσαν οι 16 μάρτυρες 549 00:30:55,389 --> 00:31:00,894 δεν βάζω πραγματικά αεροσκάφος τη συγκεκριμένη περιοχή 550 00:31:01,028 --> 00:31:02,529 συγκεκριμένο χρόνο. 551 00:31:02,930 --> 00:31:05,216 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές βρίσκονται σε αδιέξοδο. 552 00:31:05,299 --> 00:31:07,985 Μελέτη ορατότητάς τους τους λέει ότι το Cessna ήταν 553 00:31:08,068 --> 00:31:11,438 τεχνικά ορατή για 170 δευτερόλεπτα, 554 00:31:11,572 --> 00:31:13,841 σχεδόν τρία ολόκληρα λεπτά. 555 00:31:13,974 --> 00:31:17,544 Γιατί λοιπόν το πλήρωμα του οι 727 το χάνουν από τα μάτια τους; 556 00:31:17,678 --> 00:31:19,597 Επιστρέφουν στην ηχογράφηση του πιλοτηρίου. 557 00:31:19,680 --> 00:31:22,533 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Μόλις τρία μίλια Βόρεια του πεδίου, Βορειοδυτικά. 558 00:31:22,616 --> 00:31:25,269 - Cessna 172 αναρρίχηση VFR στο. - Εντάξει σταμάτα ταινία. 559 00:31:25,352 --> 00:31:26,954 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) 1.400. 560 00:31:27,087 --> 00:31:30,791 135 δευτερόλεπτα για την πρόσκρουση. 561 00:31:32,125 --> 00:31:34,712 Αυτό είναι όταν ο ελεγκτής ανέφερε για πρώτη φορά το Cessna. 562 00:31:34,795 --> 00:31:37,197 Εντάξει, κυλήστε ξανά ταινία. 563 00:31:40,467 --> 00:31:41,552 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) PSA 182. 564 00:31:41,635 --> 00:31:43,621 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δύο λεπτά πριν από τη σύγκρουση, 565 00:31:43,704 --> 00:31:46,457 το πλήρωμα ακούει τα Cessna's θέση που περιγράφεται αλλά 566 00:31:46,540 --> 00:31:48,208 δεν το έχουν εντοπίσει ακόμα. 567 00:31:48,742 --> 00:31:52,346 COX: Η σιλουέτα του το Cessna θα ήταν 568 00:31:52,479 --> 00:31:55,166 δύσκολο όσο κι αυτοί ήταν περίπου το ίδιο υψόμετρο. 569 00:31:55,249 --> 00:31:58,919 Πάνε στο ίδιο κατεύθυνση έτσι ένα από τα πράγματα 570 00:31:59,052 --> 00:32:02,723 που σηκώνει το ανθρώπινο μάτι είναι κίνηση και σε ένα καλό μέρος 571 00:32:02,856 --> 00:32:05,680 της εποχής αυτό δεν είναι κινείται στο παρμπρίζ. 572 00:32:07,761 --> 00:32:11,665 San Diego Ops, είμαστε το νούμερο δύο γιατί προσπαθούμε περισσότερο. 573 00:32:14,101 --> 00:32:15,986 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Cessna έχει είναι πλέον ορατή για σχεδόν 574 00:32:16,069 --> 00:32:20,007 80 δευτερόλεπτα έξω από το παράθυρό τους αλλά το πλήρωμα απέτυχε να το δει. 575 00:32:20,774 --> 00:32:24,344 90 δευτερόλεπτα για την πρόσκρουση παίρνουν άλλη μια προειδοποίηση. 576 00:32:24,478 --> 00:32:29,116 Και αφού διαβάσαμε και είδα τι είπε το CVR νιώθω 577 00:32:29,249 --> 00:32:32,686 ότι αποσπάστηκαν στη συνομιλία τους. 578 00:32:34,087 --> 00:32:35,088 Ταινία σε ρολό. 579 00:32:38,158 --> 00:32:43,864 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) PSA 182, κυκλοφορία στις 12:00 τρία μίλια έξω, 1.700. 580 00:32:43,997 --> 00:32:45,699 Κατάλαβα. 581 00:32:45,832 --> 00:32:47,918 MCFERON: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Κίνηση στο μάτι. 582 00:32:48,001 --> 00:32:49,603 Σταματήστε την ταινία. 583 00:32:52,005 --> 00:32:54,141 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 85 δευτερόλεπτα πριν από την πρόσκρουση, 584 00:32:54,274 --> 00:32:58,312 εντοπίζονται οι πιλότοι του 727 το Cessna πετάει μπροστά τους. 585 00:33:04,151 --> 00:33:07,404 Στη συνέχεια δίνονται οδηγίες στο πλήρωμα για χρήση οπτικών κανόνων πτήσης και 586 00:33:07,487 --> 00:33:09,790 επικοινωνήστε με τον πύργο Lindbergh. 587 00:33:11,058 --> 00:33:14,194 Εντάξει κύριε, διατηρήστε τον οπτικό διαχωρισμό. 588 00:33:14,328 --> 00:33:15,546 Επικοινωνήστε με τον πύργο Lindbergh, 589 00:33:15,629 --> 00:33:18,866 133.3. Καλή σας μέρα. 590 00:33:18,999 --> 00:33:20,033 Εντάξει. 591 00:33:20,167 --> 00:33:22,803 Το είδαν ένα δεύτερο και μετά δεν το έκαναν 592 00:33:22,936 --> 00:33:24,121 δείτε το άλλο ένα δευτερόλεπτο. 593 00:33:24,204 --> 00:33:28,809 Ήταν η συζήτηση τέτοιο που κοίταξαν αλλού και το έχασαν; 594 00:33:29,877 --> 00:33:32,196 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα πρέπει τώρα κρατήστε το Cessna σε θέα ενώ 595 00:33:32,279 --> 00:33:34,515 εκτέλεση άλλων εργασιών. 596 00:33:34,648 --> 00:33:38,531 Ο καπετάνιος επικοινωνεί με τον ελεγκτή του πύργου και ετοιμάζεται για προσγείωση. 597 00:33:39,620 --> 00:33:42,556 Lindbergh, PSA 182 κατάντη. 598 00:33:43,490 --> 00:33:45,443 Τα φτερά πρέπει να διαμορφωθούν 599 00:33:45,526 --> 00:33:47,511 τις κατάλληλες ρυθμίσεις πηχάκια και πτερύγια. 600 00:33:47,594 --> 00:33:48,979 Το σύστημα προσγείωσης πρέπει να χαμηλώσει. 601 00:33:49,062 --> 00:33:50,998 Τα συστήματα πρέπει να προσαρμοστούν. 602 00:33:51,131 --> 00:33:53,517 Όλα αυτά συμβαίνουν, έτσι είναι, 603 00:33:53,600 --> 00:33:57,304 είναι ένα πολυσύχναστο μέρος για τρία άτομα σε ένα 727. 604 00:33:58,805 --> 00:34:00,424 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτή την κρίσιμη στιγμή, 605 00:34:00,507 --> 00:34:03,310 κανείς δεν παρακολουθεί το Cessna. 606 00:34:03,777 --> 00:34:07,307 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) PSA 182, κίνηση 12:00, ένα μίλι, ένα Cessna. 607 00:34:09,383 --> 00:34:10,868 Είναι αυτό που κοιτάμε; 608 00:34:10,951 --> 00:34:13,987 Ναι, αλλά δεν τον βλέπω τώρα. 609 00:34:14,121 --> 00:34:18,025 Το Cessna πρέπει να είναι εδώ μπροστά τους. 610 00:34:18,292 --> 00:34:21,828 Το Cessna φαινόταν ακριβώς στο παρμπρίζ 611 00:34:21,962 --> 00:34:26,867 επίπεδο PSA και είναι πραγματικά απίστευτο κατά κάποιο τρόπο 612 00:34:27,000 --> 00:34:29,269 το έχασαν από τα μάτια τους. 613 00:34:33,073 --> 00:34:37,077 Εντάξει. Μπορείς να μου δείξεις πώς ρυθμίζετε συνήθως το κάθισμά σας παρακαλώ; 614 00:34:37,211 --> 00:34:39,130 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μα πότε οι ερευνητές μαθαίνουν περισσότερα για 615 00:34:39,213 --> 00:34:42,216 πώς οι πιλότοι του PSA προσαρμόζουν τα καθίσματά τους, 616 00:34:42,349 --> 00:34:45,336 αρχίζουν να καταλαβαίνουν πώς το πλήρωμα μπορεί να έχει χάσει την όρασή του 617 00:34:45,419 --> 00:34:47,020 του Cessna. 618 00:34:47,154 --> 00:34:50,023 Αυτό είναι; Δεν χρησιμοποιείτε τα σημεία αναφοράς σας; 619 00:34:50,157 --> 00:34:53,293 Δεν είναι απαίτηση να αξιοποιήσει τον κατασκευαστή 620 00:34:53,427 --> 00:34:55,596 σχεδιασμένη θέση αναφοράς ματιών. 621 00:34:55,729 --> 00:34:57,681 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές ανακαλύψτε ότι πολλοί πιλότοι 622 00:34:57,764 --> 00:35:01,168 προσαρμόζουν τις θέσεις τους σε τις δικές τους προσωπικές ρυθμίσεις. 623 00:35:02,769 --> 00:35:04,422 Οι πιλότοι έρχονται σε όλα τα μεγέθη και σχήματα. 624 00:35:04,505 --> 00:35:07,074 Μαθαίνουν γρήγορα να προσαρμόζουν τα καθίσματα 625 00:35:07,207 --> 00:35:09,443 η θέση που είναι άνετη. 626 00:35:09,877 --> 00:35:11,929 Κάποιοι πιλότοι θέλουν κάτσε πιο χαμηλά να δουν 627 00:35:12,012 --> 00:35:13,483 καλύτερα τα όργανα τους. 628 00:35:15,782 --> 00:35:17,635 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Από αυτή τη νέα θέση έδρας, 629 00:35:17,718 --> 00:35:20,954 η τοποθεσία του Cessna στις επανυπολογίζεται το παρμπρίζ. 630 00:35:22,022 --> 00:35:24,175 Τα αποτελέσματα δείχνουν ένα σημαντική διαφορά μεταξύ 631 00:35:24,258 --> 00:35:26,293 τις ρυθμίσεις των δύο καθισμάτων. 632 00:35:26,426 --> 00:35:29,113 Με τη νέα ρύθμιση το πλήρωμα θα είχε το Cessna σε 633 00:35:29,196 --> 00:35:31,732 προβολή μόνο για πέντε έως δέκα δευτερόλεπτα, 634 00:35:31,865 --> 00:35:33,567 όχι λίγα λεπτά. 635 00:35:37,804 --> 00:35:40,474 Πέντε δευτερόλεπτα, αυτό είναι όλο. 636 00:35:40,607 --> 00:35:43,490 Η θέση του η Τσέσνα ήταν κάτω από τη μύτη 637 00:35:43,610 --> 00:35:45,629 ή η αναφορά που οι πιλότοι μπορούσαν να δουν. 638 00:35:45,712 --> 00:35:48,582 Αν είχαν σηκώσει το κεφάλι τους ψηλά, ε, 639 00:35:48,715 --> 00:35:52,833 η Τσέσνα ήταν ακόμα ορατή αλλά αλλιώς ήταν κάτω από το παρμπρίζ. 640 00:35:52,953 --> 00:35:55,722 Εντάξει, ας παίξουμε βρες το Cessna. 641 00:35:55,856 --> 00:35:58,809 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά ακόμη και αν υποτεθεί το πλήρωμα έγειρε μπροστά, 642 00:35:58,892 --> 00:36:01,728 ερευνητές τώρα συνειδητοποιήσουν ότι θα αντιμετωπίσουν άλλα 643 00:36:01,862 --> 00:36:03,745 προβλήματα στον εντοπισμό του Cessna. 644 00:36:05,532 --> 00:36:07,467 Είναι σχεδόν καμουφλαρισμένο. 645 00:36:09,336 --> 00:36:13,040 Γίνονται πιο δύσκολο να τα δούμε και το έδαφος το κάνει ομοιόμορφο 646 00:36:13,173 --> 00:36:15,709 περισσότερο γιατί έχετε λευκές στέγες. 647 00:36:15,843 --> 00:36:19,346 Έχετε σκοτεινές στέγες. Έχεις δρόμους, έχεις λίμνες. 648 00:36:19,479 --> 00:36:22,482 Έχετε δέντρα έτσι ώστε το αλλαγές φόντου και 649 00:36:22,616 --> 00:36:25,385 το αεροσκάφος θα κινηθεί σε αυτό το φόντο. 650 00:36:25,886 --> 00:36:27,171 Είναι αυτό που κοιτάμε; 651 00:36:27,254 --> 00:36:30,090 Ναι, αλλά δεν τον βλέπω τώρα. 652 00:36:31,358 --> 00:36:34,645 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η Cessna είναι τώρα πετώντας πολύ κοντά στο 727 προς 653 00:36:34,728 --> 00:36:37,548 βλέπεται χωρίς να γέρνει προς τα εμπρός και είναι κατά 654 00:36:37,631 --> 00:36:40,102 ένα σκηνικό που κάνει είναι δύσκολο να το αναγνωρίσεις. 655 00:36:40,701 --> 00:36:42,219 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) PSA 182, 656 00:36:42,302 --> 00:36:43,604 Καθαρίστηκε στη γη. 657 00:36:43,737 --> 00:36:46,607 182 εκκαθαρίζεται να προσγειωθεί. 658 00:36:47,841 --> 00:36:50,694 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια σύγκρουση είναι τώρα επίκειται και οι έξι άνδρες 659 00:36:50,777 --> 00:36:53,881 που εμπλέκονται στην αποτροπή του είναι αγνοημένοι. 660 00:36:54,014 --> 00:36:56,850 Ο πιλότος της Cessna δεν μπορεί να δει έξω από το παράθυρό του. 661 00:36:56,984 --> 00:37:00,888 Ο προπονητής του έχει απέτυχε να παρατηρήσει ότι το αεροπλάνο ήταν εκτός πορείας. 662 00:37:01,021 --> 00:37:04,791 Το πλήρωμα του 727 έχει το Cessna σε τυφλό σημείο αλλά και τα δύο 663 00:37:04,925 --> 00:37:07,928 υποθέτουν οι ελεγκτές το πλήρωμα μπορεί να δει το Cessna και 664 00:37:08,061 --> 00:37:09,463 θα το αποφύγει. 665 00:37:11,732 --> 00:37:13,984 Υπάρχει μόνο ένα πράγμα μπορεί να σταματήσει αυτό το ατύχημα από 666 00:37:14,067 --> 00:37:17,571 συμβαίνει και 144 ζωές εξαρτώνται από αυτό. 667 00:37:18,038 --> 00:37:21,158 FUNK: Ο αρχηγός του PSA πρέπει έχουν κάνει την πρόταση σε 668 00:37:21,241 --> 00:37:23,610 τον πύργο, δεν τον βλέπω πια. 669 00:37:24,111 --> 00:37:26,330 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Λοχαγός ΜακΦέρον θα μιλήστε στον πύργο για 670 00:37:26,413 --> 00:37:31,718 το Cessna αλλά μια παρεξήγηση πάνω από μια λέξη θα αποδειχθεί θανατηφόρο. 671 00:37:34,288 --> 00:37:37,759 Τα δύο αεροπλάνα είναι 70 δευτερόλεπτα από σύγκρουση πάνω από το Σαν Ντιέγκο. 672 00:37:42,095 --> 00:37:43,414 ΑΝΤΡΑΣ: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) PSA 182, 673 00:37:43,497 --> 00:37:45,232 Κίνηση 12:00, ένα μίλι, 674 00:37:45,365 --> 00:37:47,100 Ένα Cessna. 675 00:37:47,234 --> 00:37:49,403 Πτερύγια πέντε. 676 00:37:52,906 --> 00:37:54,425 Είναι αυτό που ψάχνουμε; 677 00:37:54,508 --> 00:37:57,611 Ναι, αλλά δεν τον βλέπω τώρα. 678 00:37:58,612 --> 00:38:01,899 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η μοίρα της φυγής Το 182 εξαρτάται πλέον από τον καπετάνιο 679 00:38:01,982 --> 00:38:04,852 ανακοινώνοντας σαφώς αυτό στον πύργο. 680 00:38:05,385 --> 00:38:08,088 Εντάξει, τον είχαμε εκεί πριν από ένα λεπτό. 681 00:38:08,222 --> 00:38:10,557 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά ο καπετάνιος δεν είναι ξεκάθαρος. 682 00:38:10,691 --> 00:38:13,227 182, Ρότζερ. 683 00:38:13,360 --> 00:38:16,947 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και ο ελεγκτής υποθέτει το Cessna είναι ακόμα στη θέα. 684 00:38:17,030 --> 00:38:20,200 COX: Όταν το PSA Το πλήρωμα έχασε την οπτική επαφή, 685 00:38:20,334 --> 00:38:23,254 ήταν υπεύθυνοι να πουν ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 686 00:38:23,337 --> 00:38:25,138 Δεν βλέπω πλέον το Cessna. 687 00:38:25,272 --> 00:38:27,792 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ακόμα αβέβαιο σχετικά με την τοποθεσία του Cessna, 688 00:38:27,875 --> 00:38:31,758 για άλλη μια φορά ο καπετάνιος προσπαθεί για να εξηγήσει την κατάστασή του στον πύργο. 689 00:38:31,879 --> 00:38:34,114 Νομίζω ότι πέρασε στα δεξιά μας. 690 00:38:34,248 --> 00:38:37,551 Το σχόλιο που ο καπετάνιος κάνει δείχνει ότι 691 00:38:37,684 --> 00:38:40,070 δεν είναι σίγουροι, ότι δεν τον έχουν μέσα 692 00:38:40,153 --> 00:38:42,322 θέα εκείνη τη στιγμή. 693 00:38:42,456 --> 00:38:44,875 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ελεγκτής θα μπορούσε αναγκάστε την πτήση PSA ή το 694 00:38:44,958 --> 00:38:48,028 Cessna για αλλαγή φυσικά αλλά δεν κάνει τίποτα. 695 00:38:48,161 --> 00:38:51,932 Είναι πολύ δύσκολο να καθορίσει τι ανταλλαγή 696 00:38:52,065 --> 00:38:55,736 μεταξύ της εναέριας κυκλοφορίας ελεγκτής και PSA προορίζονται να 697 00:38:55,869 --> 00:38:57,004 καθένας από τους πιλότους. 698 00:38:57,137 --> 00:38:58,722 Ο καπετάνιος έκανε το σχόλιο... 699 00:38:58,805 --> 00:39:01,041 Νομίζω ότι πέρασε στα δεξιά μας. 700 00:39:01,175 --> 00:39:04,361 Υποδεικνύοντας ότι δεν ήταν 100% σίγουρα αλλά ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 701 00:39:04,444 --> 00:39:07,268 το άκουσε ως δηλωτική δήλωση και απάντησε: 702 00:39:07,381 --> 00:39:08,715 Ναι. 703 00:39:08,849 --> 00:39:10,367 Τι σήμαινε αυτό για το πλήρωμα του PSA, 704 00:39:10,450 --> 00:39:11,702 Δεν είμαι σίγουρος ότι θα μάθουμε ποτέ. 705 00:39:11,785 --> 00:39:13,304 Ήταν ακριβώς εδώ πριν από ένα λεπτό. 706 00:39:13,387 --> 00:39:15,455 Ναι. 707 00:39:15,589 --> 00:39:19,293 Έμειναν όμως ικανοποιημένοι με την κατάσταση αρκετά που 708 00:39:19,426 --> 00:39:21,946 συνέχισαν την προσέγγιση και ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας 709 00:39:22,029 --> 00:39:24,615 έμεινα ικανοποιημένος με η κατάσταση αρκετά που έκανε 710 00:39:24,698 --> 00:39:26,993 μην κάνετε άλλα σχόλια για αυτό. 711 00:39:27,935 --> 00:39:29,453 MCFERON: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Εντάξει έχουμε... 712 00:39:29,536 --> 00:39:31,722 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές θέλουν για να μάθετε γιατί ο ελεγκτής 713 00:39:31,805 --> 00:39:33,140 δεν έκανε καμία ενέργεια. 714 00:39:33,273 --> 00:39:35,893 Συγκρίνουν δύο ξεχωριστά ηχογραφήσεις της συνομιλίας 715 00:39:35,976 --> 00:39:38,195 μεταξύ του καπετάνιου και του ελεγκτή. 716 00:39:38,278 --> 00:39:40,814 Εντάξει, Κρις, ας ακούσουμε πρώτα το πιλοτήριο. 717 00:39:40,948 --> 00:39:43,934 MCFERON: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Νομίζω ότι έχει περάσει στα δεξιά μας; 718 00:39:44,017 --> 00:39:46,070 Πέρασε. Νόμιζα ότι άκουσα περαστικά πριν. 719 00:39:46,153 --> 00:39:47,955 Παρακαλώ ελέγξτε το ξανά. 720 00:39:53,060 --> 00:39:55,312 MCFERON: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) νομίζω έχει περάσει στα δεξιά μας; 721 00:39:55,395 --> 00:39:56,480 Ακόμα λέει πέρασε. 722 00:39:56,563 --> 00:40:00,334 Ας το συγκρίνουμε με την αιτία του πύργου Νομίζω ότι άκουσα περαστικά. 723 00:40:02,336 --> 00:40:04,388 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κάνουν μια εκπληκτική ανακάλυψη. 724 00:40:04,471 --> 00:40:07,024 MCFERON: (ΠΑΝΩ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) Σκεφτείτε ότι περνά στα δεξιά μας. 725 00:40:07,107 --> 00:40:08,342 Περνώντας. 726 00:40:08,475 --> 00:40:12,646 Είχα δίκιο, ακούγεται σαν περαστικό. 727 00:40:14,047 --> 00:40:15,666 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Λόγω στατικού ραδιοφώνου, 728 00:40:15,749 --> 00:40:19,453 ο ελεγκτής άκουσε το λέξη περνώντας, δεν πέρασε. 729 00:40:19,586 --> 00:40:24,157 Η διαφορά μπορεί να έχει σφράγισε τη μοίρα της πτήσης 182. 730 00:40:24,291 --> 00:40:27,394 Περαστικά, μεγάλη διαφορά. 731 00:40:31,431 --> 00:40:33,951 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ηχογραφήσεις αποκαλύπτουν ότι ενώ ο πιλότος του 732 00:40:34,034 --> 00:40:38,238 Το PSA 182 είπε ένα πράγμα, ο ελεγκτής του πύργου Lindbergh 733 00:40:38,372 --> 00:40:41,275 - άκουσα κάτι άλλο. - Νομίζω ότι περνάει 734 00:40:41,408 --> 00:40:42,910 στα δεξιά μας. 735 00:40:43,043 --> 00:40:44,478 Ναι. 736 00:40:44,611 --> 00:40:47,264 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα ερευνητές κατανοήστε γιατί ο ελεγκτής 737 00:40:47,347 --> 00:40:48,849 δεν έκανε καμία ενέργεια. 738 00:40:48,982 --> 00:40:50,034 Αν είχε ακούσει τις λέξεις 739 00:40:50,117 --> 00:40:52,986 "έχει περάσει στα δεξιά μας," 740 00:40:53,120 --> 00:40:56,273 θα είχε δει από το ραντάρ του ότι ο πιλότος έκανε λάθος 741 00:40:56,356 --> 00:41:01,228 και ότι το 727 δεν είχε πραγματικά πέρασε το Cessna. 742 00:41:01,361 --> 00:41:03,864 Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας το άκουσε ως 743 00:41:03,997 --> 00:41:05,282 περνάει στα δεξιά μας. 744 00:41:05,365 --> 00:41:08,718 Αυτό έδειχνε ότι ακόμα είχε οπτική επαφή μαζί του. 745 00:41:09,303 --> 00:41:11,322 BROWN: Θα το πίστευε αυτό ο πιλότος μπορούσε να 746 00:41:11,405 --> 00:41:12,757 διατηρήσει τον χωρισμό. 747 00:41:12,840 --> 00:41:16,252 Ήταν δική του ευθύνη και δεν θα ανησυχούσες για αυτό. 748 00:41:18,912 --> 00:41:21,081 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Την άνοιξη του 1979, 749 00:41:21,215 --> 00:41:24,518 {\ an8}ερευνητές επιτέλους συμπεράνετε ποιος φταίει. 750 00:41:25,085 --> 00:41:29,857 {\ an8}Ο προσδιορισμός του η έκθεση του διοικητικού συμβουλίου είναι πολύ σαφής 751 00:41:29,990 --> 00:41:35,395 ότι το πλήρωμα προφανώς δεν είδα το αεροσκάφος, 752 00:41:35,529 --> 00:41:41,001 το Cessna, εγκαίρως για να το εκτρέψω μακριά από ένα καταστροφικό ατύχημα. 753 00:41:42,936 --> 00:41:47,508 Το πλήρωμα του PSA, όταν έχασαν την οπτική επαφή είναι 754 00:41:47,641 --> 00:41:49,727 υπεύθυνος να πει ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας, 755 00:41:49,810 --> 00:41:52,987 «Δεν βλέπω πια το Cessna» και ότι δεν το έκαναν. 756 00:41:55,115 --> 00:41:58,235 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο πιλότος της Cessna αναφέρεται επίσης ως παράγοντας. 757 00:41:58,318 --> 00:42:01,655 Για αλλαγή πορείας χωρίς να ειδοποιήσει τον πύργο. 758 00:42:02,356 --> 00:42:05,910 Και οι δύο ελεγκτές επικρίνονται δεν ακολουθεί το πρωτόκολλο και 759 00:42:05,993 --> 00:42:09,763 δίνοντας τα 727's πλήρωμα τη συγκεκριμένη κατεύθυνση του Cessna. 760 00:42:20,607 --> 00:42:22,809 HOGUE: Σκεπτόμενος εκείνη την ημέρα, 761 00:42:22,943 --> 00:42:25,696 υπάρχει απλώς ένα τεράστιο θλίψη που έρχεται στο μυαλό 762 00:42:25,779 --> 00:42:27,648 Ξέρετε ότι συμβαίνουν ατυχήματα 763 00:42:27,781 --> 00:42:31,618 αλλά νομίζεις ότι αυτό ήταν ατύχημα που θα μπορούσε να είχε αποτραπεί 764 00:42:31,752 --> 00:42:33,053 αλλά δεν ήταν. 765 00:42:38,926 --> 00:42:41,512 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Προτάσεις σε η έκθεση επικεντρώνεται στη βελτίωση 766 00:42:41,595 --> 00:42:44,478 τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας σύστημα στο Lindbergh Field. 767 00:42:50,904 --> 00:42:52,656 ΚΑΦΕ: Άλλαξαν διαδικασίες μετά από αυτό, 768 00:42:52,739 --> 00:42:54,425 βάζουν σε μια περιοχή ελέγχου τερματικού. 769 00:42:54,508 --> 00:42:56,627 Υπήρχε πάρα πολλά περιορισμός σε τι είδους 770 00:42:56,710 --> 00:42:58,963 θα μπορούσε να περάσει η κυκλοφορία και σε τι υψόμετρα. 771 00:42:59,046 --> 00:43:03,250 Ειλικρινά λοιπόν, πολλοί διαφορετικοί περιορισμοί για να είναι ασφαλές για λειτουργία, 772 00:43:03,383 --> 00:43:06,203 τοποθετήθηκαν στη θέση τους στο Λίντμπεργκ μετά από αυτό το ατύχημα. 773 00:43:06,286 --> 00:43:10,591 Είμαστε έξω από το Λος Άντζελες, Σαν Ντιέγκο στο 0-9-0-5. 774 00:43:10,724 --> 00:43:13,694 ΑΝΤΡΑΣ: (ΑΠΟ ΡΑΔΙΟΦΩΝΟ) (ΓΕΛΙΑ) PSA 182, Ρότζερ. 775 00:43:13,827 --> 00:43:15,179 Μόλις ακυρώσα την αναφορά μου. 776 00:43:15,262 --> 00:43:16,580 Ο τύπος άρχισε να γελάει. 777 00:43:16,663 --> 00:43:17,698 (ΓΕΛΙΑ) 778 00:43:17,831 --> 00:43:20,384 Φτιάξτε το κάνοντας αναφορά η επόμενη απογείωσή μας τώρα. 779 00:43:20,467 --> 00:43:24,071 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υπάρχει άλλη μια κληρονομιά του PSA 182, 780 00:43:24,204 --> 00:43:26,991 νέοι κανόνες που διέπουν όλα συνομιλίες στο πιλοτήριο 781 00:43:27,074 --> 00:43:29,710 όταν πετάτε κάτω από 10.000 πόδια. 782 00:43:31,245 --> 00:43:35,148 Ο σημερινός κανονισμός απαιτεί να συγκεντρωθείς 783 00:43:35,282 --> 00:43:38,369 τη συνομιλία σας αποκλειστικά σε τη λειτουργία του αεροπλάνου. 784 00:43:38,452 --> 00:43:43,023 Την ώρα του ατυχήματος του PSA 182, το 785 00:43:43,156 --> 00:43:45,893 αυτός ο κανονισμός δεν ίσχυε. 786 00:43:46,026 --> 00:43:49,096 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: ΨΑ 182 επίσης βοήθησε την FAA να μπει 787 00:43:49,229 --> 00:43:52,432 η αναζήτηση για νέα τεχνολογία. 788 00:43:52,566 --> 00:43:55,235 Τρία χρόνια μετά το ατύχημα, το 1981, 789 00:43:55,369 --> 00:43:58,005 μια συσκευή ασφαλείας που ονομάζεται TCAS, 790 00:43:58,138 --> 00:44:00,291 ή Σύστημα Αποφυγής Τροχαίας Σύγκρουσης, 791 00:44:00,374 --> 00:44:03,277 τέθηκε σε ανάπτυξη. 792 00:44:03,410 --> 00:44:06,113 {\an8}Τώρα έχει εγκατασταθεί σε όλα τα επιβατικά αεροσκάφη, 793 00:44:06,246 --> 00:44:10,450 {\ an8}το σύστημα προειδοποιεί τους πιλότους όταν άλλο αεροπλάνο πλησιάζει πολύ. 794 00:44:13,921 --> 00:44:15,622 FUNK: Το TCAS ήταν ευλογημένο από τον Θεό. 795 00:44:15,756 --> 00:44:21,028 Τώρα μπορούμε να το βάλουμε στο δικό μας αναμεταδότες και μπορούμε να δούμε ή 796 00:44:21,161 --> 00:44:24,565 ακούστε τι συμβαίνει ή να πουν τι συμβαίνει 797 00:44:24,698 --> 00:44:26,300 με αεροσκάφη γύρω μας. 798 00:44:29,670 --> 00:44:35,943 Έχουμε κάνει μεγάλα άλματα να κάνει την αεροπορία ασφαλέστερη για τους ανθρώπους 799 00:44:36,076 --> 00:44:39,063 να πετάξει και να νιώθει άνετα ότι το αεροπλάνο τους θα γίνει 800 00:44:39,146 --> 00:44:40,676 φτάσουν εκεί που θέλουν να πάνε.